기존 체인은 기름 얼룩, 부식, 소음 및 빈번한 유지 관리를 유발할 수 있습니다. Kaihong의 전기 자전거 카본 타이밍 벨트는 포지티브 톱니 결합을 사용하여 깨끗하고 조용하며 유지 관리가 적은 대안을 제공합니다. 3층 구조는 탄소 섬유 인장 코드, 폴리우레탄 또는 HNBR 본체, 강화 나일론 치아 표면 층을 결합합니다.
벨트는 최대 약 75N·m의 토크 등급을 갖는 미드 드라이브 E-자전거와 최대 약 40kW의 피크 출력을 갖춘 선택된 고성능 e-moto 시스템용으로 개발될 수 있으며 올바른 크기 조정, 스프로킷 일치, 장력, 정렬 및 적용 테스트를 거쳐야 합니다.
고탄성 탄소 섬유 코드는 높은 인장 강도, 낮은 크리프 및 치수 안정성을 제공합니다. 사양 및 테스트 방법에 따라 Kaihong 건설은 약 3,800MPa의 인장 강도와 0.3% 미만의 크리프율을 목표로 할 수 있습니다.
이는 가속, 높은 토크 시작 및 고부하 주행 중에 안정적인 벨트 피치와 톱니 맞물림을 유지하여 빈번한 장력 조정의 필요성을 줄이는 데 도움이 됩니다.
폴리우레탄은 도시 및 유틸리티 응용 분야에 유연성, 내마모성 및 치수 안정성을 제공합니다. HNBR은 더 높은 온도, 습기, 도로 염분, 먼지 및 반복적인 토크 부하를 위해 선택할 수 있습니다.
최종 화합물은 모터 출력, 벨트 폭, 스프로킷 설계, 주변 온도 및 듀티 사이클과 일치해야 합니다.
내마모성 나일론 직물은 호환 가능한 알루미늄 또는 강철 스프로킷과 맞물리는 동안 마찰과 톱니 마모를 줄여줍니다. 또한 맞물림 소음을 줄이고 원활한 동력 전달을 지원합니다.
적절한 테스트 조건에서 적절하게 일치하는 벨트 드라이브는 약 52dB 미만의 순항 소음을 달성할 수 있습니다. 실제 소음은 정렬, 프레임 강성, 장력, 모터 제어 및 주행 속도에 따라 달라집니다.
전기 자전거 카본 타이밍 벨트에는 체인 오일이 필요하지 않으며 기존 체인 늘어짐의 영향을 받지 않습니다. 일반적인 유지 관리는 일반적으로 육안 검사, 청소 및 주기적인 장력 점검으로 제한되어 서비스 인력과 차량 가동 중지 시간을 줄이는 데 도움이 됩니다.
끈적한 윤활유가 없으면 벨트에 먼지와 도로의 모래가 덜 쌓이고 일반적인 체인 그리스 얼룩이 생기지 않습니다. 복합구조로 녹이 슬지 않아 해안도시, 열대기후, 눈길, 우천시 출퇴근에 적합합니다.
스프로킷, 허브, 패스너 및 프레임 하드웨어를 포함한 기타 구동계 구성요소에는 여전히 적절한 부식 방지가 필요합니다.
포지티브 톱니 맞물림은 체인 드라이브와 관련된 금속성 덜거덕거림, 링크 진동 및 체인 슬랩을 상당 부분 제거합니다. 안정적인 장력은 또한 중간 주행 E-자전거에서 보다 일관된 토크 센서 피드백을 지원할 수 있습니다.
올바르게 설치된 카본 벨트는 일반적인 도시 사용에서 약 15,000~20,000km를 달성할 수 있는 반면, 선택된 고성능 변형은 최대 약 30,000km를 목표로 할 수 있습니다. 실제 사용 수명은 벨트 폭, 스프로킷 정렬, 장력, 오염, 모터 토크, 주행 조건 및 설치 품질에 따라 달라집니다.
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목 |
매개변수 |
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벨트 폭 |
12mm(통근용/중간 주행 E-자전거) |
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정점 |
11mm(CDC/CDX 스프라켓과 호환 가능) |
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표준 길이 |
1221/1243/1265/1298/1320/1342/1375mm (111-125 치아) |
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제품 유형 |
주요공사 |
일반적인 응용 |
주요 장점 |
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표준 E-자전거 카본 벨트 |
폴리우레탄 몸체와 나일론 톱니면을 갖춘 탄소 섬유 코드 |
도시 통근용 전기 자전거 및 경량 유틸리티 자전거 |
깔끔한 작동, 저소음, 낮은 유지보수 |
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헤비듀티 카본 벨트 |
강화된 본체 구조를 갖춘 고강도 탄소 코드 |
미드 드라이브 전기 자전거 및 전기 화물 자전거 |
향상된 토크 용량 및 치수 안정성 |
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HNBR 카본 벨트 |
HNBR 기반 바디로 탄소섬유 강화 |
고온, 습함, 염분 또는 까다로운 환경 |
열, 습기 및 노화에 대한 저항력 향상 |
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와이드 퍼포먼스 벨트 |
더 넓어진 치형과 강화된 인장 구조 |
고출력 E-Moped 및 오프로드 변환 |
더 높은 부하 용량 및 향상된 충격 저항 |
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함대 등급 탄소 벨트 |
치수가 제어된 내마모성 구조 |
자전거 공유 및 대여 차량 |
서비스 빈도 감소 및 차량 유지 관리 용이 |
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맞춤형 자사 브랜드 벨트 |
응용 분야별 치수, 재료, 표시 및 포장 |
자전거 브랜드, 유통업체, OEM 구매자 |
부속품 개발 및 브랜드 차별화 지원 |
모터 토크, 최대 출력, 벨트 폭, 스프로킷 톱니 수, 중심 거리, 프레임 설계, 라이딩 환경 및 예상 서비스 수명을 기준으로 선택해야 합니다.
전기 자전거 카본 타이밍 벨트는 도시형 자전거, 스텝스루 E-자전거, 내부 기어 허브 시스템, 벨트 호환 프레임이 있는 통근용 모델에 적합합니다. 주요 이점은 깨끗한 의류, 조용한 작동, 유지 관리 감소입니다.
벨트 드라이브는 윤활 요구 사항, 드라이브트레인 오염, 서비스 빈도 및 차량 가동 중지 시간을 줄일 수 있습니다. 코펜하겐에서 벨트 드라이브를 사용하는 자전거 공유 차량은 드라이브트레인 관련 고장이 73% 감소했다고 보고했습니다. 실제 결과는 차량 설계, 기후, 유지 관리, 라이더 행동 및 구성품 품질에 따라 다릅니다.
E-Cargo 자전거는 높은 탑재량, 빈번한 출발, 반복적인 경사 라이딩을 통해 작동합니다. 올바른 벨트 폭, 스프로킷 설계, 장력, 정렬 및 테스트를 거쳐 최대 약 75N·m의 중간 구동 토크를 지원하는 강화 벨트를 개발할 수 있습니다.
벨트는 녹슬지 않으며 오일 윤활이 필요하지 않기 때문에 습하고 염분, 눈, 먼지가 많은 환경에 적합합니다. 완전한 시스템 신뢰성은 내부식성 스프로킷, 패스너, 허브 및 프레임 하드웨어에 따라 달라집니다.
Surron, Ultra Bee, E-Ride Pro 및 유사한 변환의 경우 Kaihong은 약 18~25mm 너비의 더 넓은 벨트를 개발할 수 있습니다. 선택된 설계는 최대 약 40kW의 피크 출력에 대해 평가될 수 있습니다.
이러한 응용 분야에서는 충격 하중과 진동이 표준 자전거보다 훨씬 높기 때문에 벨트 폭, 치형, 중심 거리, 장력, 스프로킷 재질, 정렬 및 프레임 강성을 주의 깊게 확인해야 합니다.
연속 벨트를 사용하려면 벨트 슬롯, 탈착식 드롭아웃, 분할 시트스테이 또는 기타 승인된 설치 개구부가 있는 프레임이 필요합니다. 기존의 폐쇄형 프레임은 적격한 구조적 수정 없이 벨트를 수용할 수 없으며, 이는 안전 및 보증 범위에 영향을 미칠 수 있습니다.
벨트 길이는 휠 크기, 체인 스테이 길이, 스프라켓 톱니 개수 및 사용 가능한 조정 범위와 일치해야 합니다. 구매자는 가능한 경우 원래의 벨트 참조, 중심 거리, 스프로킷 톱니 수, 휠 크기 및 프레임 도면을 제공해야 합니다.
도시 통근의 경우 일반적인 장력 기준은 약 40~60Hz입니다. 공격적인 라이딩에는 약 60~75Hz가 필요할 수 있는 반면 내부 기어 허브 시스템은 약 35~50Hz를 사용할 수 있습니다.
최종 장력은 자전거 제조업체의 사양을 따라야 하며 적절한 장력 도구를 사용하여 확인해야 합니다. 과도한 장력은 베어링 하중과 마모를 증가시킬 수 있으며, 장력이 부족하면 톱니 건너뛰기와 불안정한 동력 전달이 발생할 수 있습니다.
벨트는 호환되는 벨트 스프로킷과 쌍을 이루어야 합니다. CenterTrack, CDX 및 기타 벨트별 프로필은 표준 체인링과 호환되지 않습니다.
구매자는 주문 전 피치, 치형, 치수, 폭, 재질, 정렬 등을 확인해야 합니다. 잘못된 매칭은 마모 가속화, 톱니 건너뛰기 및 벨트 고장을 유발할 수 있습니다.
처음 약 50km 동안에는 반복적인 풀 스로틀 발사와 극심한 충격 부하를 피하십시오. 길들이기 후 장력, 정렬, 치형 상태, 스프로킷 마모 등을 검사합니다. 추가 고부하 작동 전에 비정상적인 소음, 진동 또는 톱니 건너뛰기를 조사해야 합니다.
견적을 요청할 때 구매자는 전기 자전거 또는 전기 오토바이 모델, 모터 브랜드, 정격 토크, 최대 출력, 전면 및 후면 스프로킷 톱니 수, 벨트 피치, 너비, 길이 또는 중심 거리, 프레임 유형, 벨트 설치 방법, 라이딩 환경, 예상 연간 주행 거리, 목표 서비스 수명 및 포장 또는 개인 상표 요구 사항을 제공해야 합니다.
Kaihong은 도면, 실제 샘플, 드라이브트레인 측정 또는 차량 테스트를 기반으로 샘플 개발을 지원할 수 있습니다. 사용 가능한 옵션에는 다양한 벨트 폭, 탄소 코드 구조, 폴리우레탄 또는 HNBR 화합물, 치아 표면 직물, 표시 및 포장 형식이 포함됩니다.
Kaihong은 ISO9001 및 ISO14001 관리 시스템에 따라 운영됩니다. 생산 관리에는 재료 일관성, 벨트 피치, 길이, 폭, 톱니 형상, 인장 성능, 연신율, 표면 품질 및 배치 안정성이 포함됩니다.
적격 프로젝트에는 인장 강도, 영구 신율, 크리프 저항, 열 노화, 내마모성, 톱니 마모, 소음 수준, 고부하 토크 전달, 스프로킷 호환성 및 환경 저항에 대한 테스트가 포함될 수 있습니다.
경쟁업체 비교를 위해 벨트는 동일한 치수, 스프로킷, 장력, 모터 설정, 부하, 속도, 온도 및 작동 주기로 테스트되어야 합니다. 유용한 평가 데이터에는 벨트 온도, 소음, 톱니 마모, 신율, 동력 전달 안정성, 눈에 보이는 손상 및 총 작동 시간 또는 킬로미터가 포함됩니다.
탄소섬유 인장코드로 보강된 톱니 동기 벨트입니다. 호환되는 스프라켓과의 톱니 맞물림을 통해 모터 동력을 전달하며 체인 윤활이 필요하지 않습니다.
프레임, 스프라켓, 후방 허브, 벨트 길이, 벨트 폭 및 장력 조절 시스템이 벨트 구동용으로 설계된 경우에만 해당됩니다. 체인을 벨트만으로 교체하는 것만으로는 충분하지 않습니다.
선택된 Kaihong 구조는 최대 약 75N·m의 중간 구동 시스템과 최대 약 40kW 피크 전력의 고성능 e-moto 애플리케이션용으로 개발될 수 있습니다. 실제 용량은 벨트 폭, 치형, 스프로킷 크기, 장력, 정렬 및 충격 하중에 따라 달라집니다.
아니요. 벨트에는 체인 오일이 필요하지 않지만 주기적인 청소와 점검이 권장됩니다.
일반적인 도시 서비스 잠재력은 약 15,000~20,000km인 반면, 선택된 고성능 변형은 최대 약 30,000km를 목표로 할 수 있습니다. 실제 수명은 작동 및 설치 조건에 따라 다릅니다.
예. 벨트는 녹에 강하며 습하고 염분, 눈, 먼지가 많은 환경에 맞게 개발될 수 있습니다. 다른 구동계 구성요소도 부식으로부터 보호되어야 합니다.
일반적인 원인으로는 잘못된 길이, 부적절한 장력, 스프로킷 정렬 불량, 호환되지 않는 톱니 프로파일, 과도한 토크, 날카로운 파편, 손상된 스프로킷, 프레임 이동 및 잘못된 설치 등이 있습니다.
예. 프레임에는 벨트 슬롯, 탈착식 드롭아웃, 분할 후면 삼각형 또는 기타 승인된 설치 방법이 포함되어야 합니다.
예. Kaihong은 맞춤형 치수, 탄소 강화 수준, 폴리우레탄 또는 HNBR 화합물, 레이저 마킹, 개인 라벨 브랜딩, 중립 포장 및 맞춤형 인쇄 상자를 지원합니다.
주소
중국 절강성 타이저우시 산먼 현 광밍 중로 48호
